플러그인 하이브리드는 휘발유 자동차만큼 오염물질을 배출한다고 보고서는 밝혔습니다

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✨ 플러그인 하이브리드는 휘발유 자동차만큼 오염물질을 배출한다고 보고서는 밝혔습니다

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플러그인 하이브리드는 휘발유 자동차만큼 오염물질을 배출한다고 보고서는 밝혔습니다

유럽의 운송 및 환경 NGO 그룹의 보고서에 따르면 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)와 가솔린 자동차의 배출량 차이는 실험실 테스트에서 나타난 바와 같이 75%가 아닌 19%에 불과합니다. 그들은 2021년부터 2023년 사이에 대륙에 등록된 800,000대의 플러그인 하이브리드의 온보드 연료 소비량 측정기로 전송된 데이터를 분석했습니다. 그들이 발견한 것은 PHEV의 실제 이산화탄소 배출량이 종이에 배출해야 하는 것보다 4.9배 더 높았다는 것입니다. 이는 주로 자동차의 전기 주행 모드 점유율에 대한 제조업체와 테스터의

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핵심 내용

유럽의 운송 및 환경 NGO 그룹의 보고서에 따르면 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)와 가솔린 자동차의 배출량 차이는 실험실 테스트에서 나타난 바와 같이 75%가 아닌 19%에 불과합니다. 그들은 2021년부터 2023년 사이에 대륙에 등록된 800,000대의 플러그인 하이브리드의 온보드 연료 소비량 측정기로 전송된 데이터를 분석했습니다. 그들이 발견한 것은 PHEV의 실제 이산화탄소 배출량이 종이에 배출해야 하는 것보다 4.9배 더 높았다는 것입니다. 이는 주로 자동차의 전기 주행 모드 점유율에 대한 제조업체와 테스터의 잘못된 가정 때문이었습니다.  구체적으로 공식 추정에 따르면 전기주행 모드의 점유율은 84%에 달하지만 실제 점유율은 27%에 불과하다. 이는 PHEV 운전의 대부분이 휘발유를 사용한다는 것을 의미합니다.

상세 분석

게다가 PHEV가 전기 주행 모드에 있어도 여전히 상당한 오염물질을 배출하고 있습니다. 분명히 그들의 전기 모터는 스스로 작동할 만큼 충분한 전력을 갖고 있지 않으며, 연소 엔진은 주행 거리의 거의 3분의 1에 해당하는 전력을 공급해야 합니다. PHEV는 고속 충전 기능이 부족해 충전 편의성이 떨어지며, 사람들은 연료통에 연료만 채우게 됩니다. 이러한 모든 요인은 오염으로 이어질 뿐만 아니라 추가 가스 비용도 발생합니다. 보고서에 따르면 운전자들은 연료비에 대해 공식 추정치보다 582달러 더 많은 비용을 지불하게 됩니다.

정리

The Guardian이 지적한 바와 같이, 자동차 제조업체들은 지난 몇 년 동안 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW가 판매의 대부분을 차지하면서 소유자의 범위에 대한 불안감을 주지 않는 저배출 대안으로 유럽에서 PHEV 채택을 추진해 왔습니다. 연구원들은 4개의 주요 자동차 제조업체 그룹이 실험실에서 PHEV 배출량을 과소평가했기 때문에 2021년부터 2023년 사이에 58억 달러 이상의 벌금을 피했다고 지적했습니다. 이러한 공식 배출 수치를 통해 기업은 차량에 필요한 이산화탄소 배출 목표를 준수할 수 있습니다. 그러나 실제 데이터에 따르면 그들이 판매한 차량은 예상보다 5,200만 톤 더 많은 이산화탄소를 배출했습니다. 이 기사는 원래 Engadget에 게재되었습니다.

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